Lumdatalbahn

Der heute fest fixierte Planungsbeginn für die Lumdatalbahn-Reaktivierung ist ein absolut richtiger Schritt. Drei Gründe sprechen dafür, die Bahn auch im ländlichen Raum neu zu entwickeln:

• Die moderne Kommunikationstechnik führt dazu, dass das Homeoffice zum Regelarbeitsplatz für viele Menschen wird.  Eine Entwicklung, die Arbeiten und Wohnen an einem Ort so attraktiv macht wie selten zuvor. Und der ländliche Raum bietet genau dafür das passende Umfeld und den preiswerten Wohnraum.
• Gleichzeitig steigt das Verkehrsbedürfnis im ländlichen Raum, denn die Schulen, die Universitäten, die großen Einrichtungen des Gesundheitswesens und viele Einkaufsstätten konzentrieren sich auf die Städte. Daran wird sich nichts ändern.
• Und die Nachfrage nach Bahn- und Busangeboten steigt seit Jahren, nicht erst durch das Deutschland-Ticket. Auch die Semester-, Schüler-, und Seniorentickets haben schon zu einem Nachfrageschub geführt. Der Ausbau der Angebote hinkt der Nachfrage hinterher, ganz besonders auf dem Land.

Gerade im ländlichen Raum darf die Verkehrswende nicht mit Verboten daherkommen, sie muss vielmehr durch vielfältige Angebote gekennzeichnet sein. Die Bahn als schnelles und besonders nachhaltiges öffentliches Verkehrsmittel gehört neben gut ausgebauten Radwegen zum breiten Angebot dazu.

Manfred Lotz, Vorsitzender des Vereins Lumdatalbahn e.V.: „Wir freuen uns riesig darüber, dass heute Geldmittel bereitgestellt werden, um unser schönes Lumdatal nachhaltig zu entwickeln. Und auch über die Auswahl der Hessischen Landesbahn als Partner für den Ausbau der Infrastruktur und die Bereitstellung der Züge. Hier kommt ein regional verwurzeltes Unternehmen im besten Sinne des Wortes zum Zug“.

Der Verein Lumdatalbahn e.V. setzt sich seit 12 Jahren für die Reaktivierung der Lumdatalbahn ein. Bürgerliches Engagement für die rund 15 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen Lollar und Rabenau-Londorf gab es auch schon vor Gründung des Vereins, insgesamt seit etwa 30 Jahren.

Wenn zum Jahresende 2023 der Güterverkehr auf der unteren Lumdatalbahn für Rohstofftransporte zum bedeutenden Arbeitgeber RHI Magnesita wieder aufgenommen wird, dann will auch der Verein Lumdatalbahn e.V. die Gleise wieder nutzen. Kleine und größere Sonderfahrten unter Vereinsregie werden dann wieder in Staufenberg-Mainzlar starten, um für die Menschen die Bahn erlebbar zu machen.

Liebe Mitglieder, liebe Interessierte, liebe Unterstützer,

eine gute Idee braucht einen langen Atem.

Die Hessische Landesbahn (HLB) hat damit begonnen, die vier Kilometer lange Teilstrecke der Lumdatalbahn von Lollar bis zur Anschlussstelle am RHI-Hartsteinwerk in Staufenberg – Mainzlar instand zu setzen.

Wir freuen uns. Darüber, dass RHI zum klimaschonenden Schienentransport zurückkehrt. Und auf den Bahn-Erlebnis-Tag 2024, den wir in diesen Tagen planen und den wir – wenn irgend möglich – in Mainzlar beginnen und enden lassen wollen.

Eine Stopfmaschine ist nichts für feine Näharbeiten. Eher für das Gegenteil. Sie richtet tonnenschwere Gleise exakt aus und unterfüttert sie mit Gleisschotter. Die sorgfältige Ausrichtung des  Gleises dient nicht nur der Sicherheit, sie minimiert auch Lärm und Erschütterungen.

Heute wurde ein solches Großgerät in Mainzlar angeliefert. Voran geht es auch mit den Bahnübergängen. Die Sperrung mag für manche Menschen etwas überraschend gekommen sein. Für uns auch, wir schätzen aber das Tempo, mit dem die Hessische Landesbahn #HLB Basis AG die Bauarbeiten betreibt. Weiter so!

Zum Bahn-Erlebnis-Tag 2023 hat der Verein Lumdatalbahn e. V. einen Regionalzug neuester Bauart bei der Hessischen Landesbahn HLB gechartert und eine Sonderzugreise nach Heidelberg und Sinsheim unternommen.

Am 29.04. konnten sich die Gäste ein Bild vom Triebwagen-Typ „Lint 41“ machen, dessen Einsatz auf der Lumdatalbahn ab dem Tag der Reaktivierung bereits heute vertraglich geregelt ist. Und ein Bild von der Bautätigkeit, die an vielen Stellen im Streckennetz der Deutschen Bahn herrscht. Besonders rund um den Knoten Frankfurt rollen derzeit die Bagger, um dringend benötigte Kapazitäten auf der Schiene zu schaffen.

Die Deutsche Bahn hatte die Bautätigkeit bei der Fahrplanerstellung berücksichtigt und den Lumdatalbahn-Fans mit ihrem Sonderzug sicherheitshalber längere Fahrzeiten kalkuliert. Die Reserven wurden auf der Hinfahrt aber gar nicht benötigt, und so erreichte der nagelneue  gelb-rote Triebwagen vom HLB – Standort Butzbach den Neckar und den Kraichgau fast 30 Minuten vor der Zeit.

Die Gäste freute es, denn in der quirligen Heidelberger Altstadt verging die Zeit ohnehin wie im Flug beziehungsweise wie im Hochgeschwindigkeitszug. Schiffstouren auf dem Neckar wurden von den Gästen  unternommen, Bergbahnfahrten ebenso. Andere genossen einfach das Flair der internationalen Stadt.

Wer den Sonderzug bis zum Endbahnhof nutzte, konnte das Technikmuseum Sinsheim mit seiner beeindruckenden Sammlung besuchen. Vom Rennrad bis zum Überschallflugzeug reicht der Bogen auf dem großen Areal.

Lollar – und damit sein künftiges Einsatzgebiet im Lumdatal – erreichte der Triebwagen zwar mit kleiner Verspätung, die Stimmung an Bord konnte das aber nicht trüben.

Wir bedanken uns bei den netten Fahrgästen, deren positives Feedback, unserem Lokführer, allen Helfern und auch ganz besonders herzlich bei der Privatbrauerei Strate Detmold, der Bäckerei Steinmüller, dem Rewe-Markt Ziegler und dem RMV, die zum Gelingen der Fahrt beigetragen haben.“